Shop-Lösungen September 2021

SET-UP-STEMS

Beim Einchecken von Köpfen ist es praktisch, einfach „Set-up-Stems“ zu verwenden, anstatt eine Kiste mit verschiedenen Ventilen zum Testen dabei zu haben. Sie können Ihnen zumindest sagen, ob die Ventilführungen brauchbar oder verschlissen sind. Ich habe die gängigen Größen – die, die ich häufig verwende und von denen ich weitere hinzufügen möchte. Es beschleunigt im Allgemeinen die Arbeit und Zeit ist Geld!

Randy Torvinen, Torvinens Maschine, Menahga, MN

DER GROOVIGE SPOT

Wenn ich die Ölnut in die Heberbohrungen schneide, trage ich mit einem Metallstift Tinte auf die Oberseite des Schneidwerkzeugs auf. Dadurch ist es einfacher zu erkennen, auf welcher Seite sich der Hartmetallschneider befindet, um sicherzustellen, dass die Nuten auf der Beifahrerseite der Stößelbohrungen geschnitten werden. Dann retuschiere ich die Bohrungen mit einem Zweistein-Bremsenhoner, nicht mit einem Kugelhonen. Dadurch werden alle vom Hartmetallfräser hinterlassenen Grate entfernt.

Wes Schell, Schell Engine & Machine, Gregory, SD

GEBRAUCHTES KURBELKETTENRAD

Beim Auswuchten einer extern ausgewuchteten Kurbelwelle muss der harmonische Dämpfer an der richtigen Stelle gegenüber dem Steuerrad installiert werden, um die richtige Auswuchtung aufrechtzuerhalten. Manchmal kann es vorkommen, dass die Auswuchtung nicht funktioniert und das Steuerrad nicht an der Kurbel sitzt. Wir haben eine Auswahl an Steuerrädern aufbewahrt, um sie vorübergehend an einer Kurbel anzubringen, um die Arbeit zu erledigen. Sie sind alle entsprechend dem Motor gekennzeichnet, für den sie bestimmt sind.

Nick Jones, Automotive Machine, Fraser, MI

STECKER- UND MONTAGEHALTER

Für das Bohren von Rohrstopfen für Drosseln halten wir NPT-Anschlüsse am Drehtisch bereit. Wir können den Beschlag einschrauben, einspannen und mit der Drehmaschine den Beschlag bohren. Bei herkömmlichen Gewindeanschlüssen verwenden wir eine geteilte Mutter.

Adam Cofer, Don Ott Racing Engines, York Springs, PA

NOTFALLARMATUREN

Für den Fall, dass Ihnen eine Stellschraube oder ein Ölstopfen fehlt und Sie eine Arbeit zu Ende bringen müssen, können Sie diese schnell herstellen, indem Sie den Kopf einer Innensechskantschraube aus Edelstahl mit einem Gewinde versehen. Schneiden Sie dann den kleineren Teil des Originalgewindes der Kopfschraube ab und feilen Sie ihn je nach Bedarf flach oder zu einer spitzen Spitze. Für das Bildbeispiel wurde eine M8 x 1,25 Stellschraube aus einer 10-24 Innensechskantschraube hergestellt.

Tom Nichols, Automotive Machine & Supply, Inc., Joshua, TX

Feuerdraht

Wenn ich Draht-O-Ringe installiere, verwende ich einen Mini-Handbandschleifer, um den ersten 45°-Schnitt zu machen. Dann führe ich den Ringdraht teilweise in der Tiefe herum und lasse dabei etwa 5/8 Zoll eines Schwanzes übrig. Als nächstes markiere ich das Steckende mit einem Filzstift. Dies gibt Ihnen eine visuelle Referenz zum Zuschneiden und anschließenden Schleifen an Ort und Stelle, sodass es nahtlos und unsichtbar zusammenpasst. Schließlich treibe ich den gesamten Draht mit einer entsprechend großen Aluminiumplatte in die Tiefe und arbeite mich herum. Auch wenn es bei Asphalt-Rennanwendungen keine sichtbare „Naht“ gibt, bevorzuge ich die Verbindung an einem Kopfbolzenloch auf der Innenseite. Sollte es jemals zu Undichtigkeiten kommen, würde ich es lieber in den Motor hineinlassen als möglicherweise auf die Rennoberfläche.

Ron Flood, Cedar Machine, North Branch, MN